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陸海警船恐越海峽中線執法？前海軍艦長驚爆：沒那麼簡單
自今年7月7日開始，中國大陸海警2501艦艇其實已經跨越海峽中線。對此，前海軍艦長呂禮詩24日就表示，「中國海警『常態化』在海峽中線巡弋這件事，並沒那麼簡單...」同時更分享了2020年時他的看法質疑，大陸在遂行2020年「國內航行海船法定檢驗技術規則」，把台海定位為它的執法範圍，引發討論。呂禮詩24日在臉書上PO出一篇「中國海警2501『常態化』在海峽中線以東趴趴走，三年前的球叔研判一語成讖！」呂禮詩指出，「7日無意發現5000噸級的中國海警2501在海峽中線以東活動，當時以為只是路過，追蹤了半個月，除了17日海警2501曾短暫的進入東山島北端的東山港整補外，長時在中線以東巡弋。以最接近台灣鄰接區的7月15日而言，海警2501距中國領海基線77海浬、海峽中線42海浬，與台灣24海浬鄰接區卻近在咫尺」。呂禮詩直言，「以國際海洋法（UNCLOS）的角度審視，中國海警的行動並無不當或過度聲索。表面上來看，或許是『海峽中線』默契不再的證明；但若深一層思索，中國大陸依據《國內航行海船法定檢驗技術規則（2020）》的台灣海峽『近海航區』，常態化執行《海警法》及《海上交通安全法》」。最後呂禮詩更說，「當然，美國海岸防衛隊（USCG）巡防艦史卓頓號（CutterStrattonWMSL752）號亦曾於六月下旬穿越台灣海峽，但從『法之確信』（opiniojuris）和『國家實踐』（statepractice）的眼光來看，中國海警『常態化』在海峽中線巡弋這件事，並沒那麼簡單...」。同時也回顧呂禮詩2020年8月1日的貼文，中國海事局於2020年7月31日公告《國內航行海船法定檢驗技術規則（2020）》。呂禮詩坦言，「這表面像是保障水上人命財產安全、防止環境染然與海上相關設施的技術標準，裡面卻包含了對於中國海區的劃設」。呂禮詩也質疑，「從近海區劃分中，渤海、黃海、東海不超過200海浬的海域區分中看來，就是專屬經濟海域（區）（EEZ）的概念；但為什麼將台灣海峽及台灣東部海域的50海浬的區域也劃進中國『近海航區』、台灣東西岸兩岸不超過10海浬的海域也被劃進了『沿海航區』？另外還在海南島及西沙群島間另行劃設了『海南—西沙航區』；目前還看不出中國大陸的真正企圖，莫非中國海警即將跨越海峽中線執法？」《國際經濟》歐元區7月綜合PMI持續萎縮 製造業是致命傷
歐元區漢堡商業銀行(HCOB)的綜合PMI跌到48.9，為近8個月新低點，並且大幅遠離6月的49.9。也低於分析師預測的49.7。相同的數據，德國為48.3，法國為46.6，歐元區以外的英國為50.7。漢堡商業銀行的CyrusdelaRubia說，製造業仍是歐元區的致命傷，七月生產者再次以更快速度減少產出。服務業部門則是繼續出現擴張，但是以較去年慢得多的速度擴張。「歐元區經濟在未來幾個月可能會進一步進入萎縮區間，因為服務業正不斷失去動力」，Rubia指出。服務業PMI從上個月的52.0降至51.1，為今年初以來最慢擴張速度，也低於外界預測的51.5。負債累累的消費者正感受到利率上升帶來的壓力，而且物價高漲，也壓低了民眾支出。低迷的製造業的PMI七月來到42.7，低於六月的43.4，也低於外界預期的43.5。相同的數據，德國來到驚人的38.8，法國為44.5，英國來到45。關於製造業PMI，測量產出的次指數從44.2降到42.9，為逾3年的新低水準。儘管製造商努力減少了積壓的工作，並降低了價格，PMI還是出現了下跌。而由於原材料需求下降和供應改善，投入成本大幅下降，工廠從中受益。投入成本指數從39.5跌至35.5，為近14年來最低水準。桃園98處交通設施未接電淪裝飾品 台電回應了
有民眾發現桃園市各行政區有不少智慧型公車站牌設置後未接電，更有YouBike站架設1年，遲未通電無法啟用，市議員黃敬平統計，全市交通設施未接電高達98處形同虛設，其中交通號誌就有25處恐造成行車危險，起因皆是台電公司工程延宕。台電回應，陸續趕辦相關工程，最晚將在年底前完成所有交通設施接電。黃敬平表示，市府交通局建置交通設備的接電進度取決於台電安排進程，統計目前全市有65處智慧型公車站牌、4處候車亭、1處CMS、交通號誌25處及YouBike3處站點未接電，比例如此之高讓所有設施形同虛設，尤其交通號誌未接電中壢區就有16處，嚴重影響用路人通行安全。黃敬平指出，以養工處核發智慧型公車站牌用電系統路證為例，核准的35案中僅有1案是日間施工，其餘則為夜間施工，因夜間施工人力及交維等成本較低，且以交通局用電申請所繳納的「線補費」只需數千元，與一般建案可收取幾十萬元相比差太多，更影響台電公司調度工班施作公共設施接電的意願，他會在議會開議時敦促市府將這項議題向行政院反映，期盼中央及立法機關共同推進解決通案問題。台電表示，有關夜間施工是為了避免施工時影響交通，並配合路證核准時間進場施工並非營運成本考量。至於線補費是依線路長度計費，1公里以下皆收取5500元，與夜間施工無關，桃園全市智慧型公車站牌、候車亭預定9月底前全數完工接電，其他設施則預定今年底前趕辦完成。
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